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主要是投入和回報博弈后的結(jié)果。
“有纜”的這個“纜”，包括曳引用鋼絲繩/鋼帶、平衡用補償繩/鏈，還有轎廂內(nèi)電氣設(shè)備用隨行電纜，其實改進余地很大，比如我知道的就有：
1.通力研發(fā)的碳纖維曳引帶，號稱自重降低94%，注意是降低不是降低到，這個數(shù)字嚇尿我
2.無線充電系統(tǒng)，無線通信系統(tǒng)。這個目前我們公司正在研發(fā)，其他公司估計也有在開發(fā)的，還沒聽說過有實際項目采用的。大體上有這么幾個技術(shù)模塊：
    ■轎廂上安裝大容量電池給轎內(nèi)電氣設(shè)備供電；
    ■當轎廂運行特定周期或特定位置時，利用無線快速充電技術(shù)給電池充電；
    ■通過定向無線信號實現(xiàn)轎廂和控制柜的無線通信。
    如果同時采用這兩種技術(shù)，電梯的“纜”基本上就瘦成閃電了。能不能做到太空電梯說不好，但是應(yīng)對高度再翻幾倍的建筑也不成問題。同時因為“纜”的減少，電梯可以嘗試更高速度，更大載重。
那么，為什么不用這些“高科技”呢？回到我最初的論點，還是投入和回報博弈后的結(jié)果。
    ■高新技術(shù)沒有量產(chǎn)，一段時間內(nèi)其價格肯定超過價值；
    ■高新技術(shù)使用之初必然會有長期的“發(fā)現(xiàn)問題->解決問題->再發(fā)現(xiàn)問題->再解決問題”的磨合期，其可靠性相較成熟技術(shù)肯定會更低。
    如果經(jīng)過計算、比較，現(xiàn)有技術(shù)可以滿足使用，何必花費更多錢去用可靠性更低的商品呢？
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